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Resumen

Las víctimas de un accidente de tráfico pueden mostrar varias reacciones psicológicas en un accidente de tráfico; algunas de ellas representan dificultades importantes para manejarlas en la misma situación (suicidio, ansiedad…) si no se está suficientemente entrenado.

Una mala actuación ante esas conductas puede ser peligrosa para víctimas, familiares, intervinientes y otras personas presentes.

El propósito de este artículo es explicar algunas de esas reacciones ante un accidente de tráfico y cómo afrontar esas variadas y, a veces, inesperadas situaciones.

La aplicación de estrategias psicológicas básicas en cada caso, sirve para prevenir futuras secuelas psicológicas

Palabras Clave:

Accidente de tráfico, Primeros Auxilios Psicológicos (P.A.P.s), Suicidio, Ansiedad

 

Psychological Handling of Anxious and Suicidal Behaviour with Damaged People by a Traffic Crash.

Abstract.

Several psychological reactions can be showed in a traffic crash by the victims; some of them present serious difficulties to manage in the same situation (suicide, anxiety…) if the person has not enough training.

A bad performance before these behaviours can be dangerous for victims, relatives, emergency workers, and other people in this place.

The purpose of this article is to explain some of these reactions face of a traffic crash and how to deal with these various and, sometimes, unexpected situations.

Basic psychological strategies can be applied in every case to prevent psychological damages in the future.

Keywords:

Traffic crash, Psychological First Aids, Suicide, Anxiety

Introducción

El tráfico es un hecho social, tanto como las actitudes de los conductores. En ocasiones, ir en un vehículo provoca en algunas personas una sensación multiplicadora del poder que puede dar lugar a actitudes agresivas. A veces también se producen emociones y reacciones menos frecuentes y que pueden generar cierta perplejidad en las personas que están presentas en el lugar del accidente.

Por lo tanto, las víctimas pueden ser personas involucradas directamente en el accidente (conductores, acompañantes, peatones…), pero también testigos del mismo o incluso personas que han ayudado en el momento del AT (Accidente de Tráfico). Si el afectado por AT ha sido por descuido o negligencia de otra persona, necesita más tiempo para recuperarse de las dificultades psicosociales, que si él ha sido responsable del AT (Blanchard y Hickling, 2004); por lo que el manejo psicológico de la conducta también será diferente en cada caso.

Concretando, podemos decir que las personas afectadas por una situación de emergencias son seres humanos que han sido y posiblemente continúen estando sometidas a una situación de estrés por causa de un evento inesperado que deteriora su capacidad de adaptación (Arango, Cardona y Alviar, 2003).

Cada persona reacciona de manera diferente en función de las circunstancias presentes en ese momento, y de sus propias circunstancias personales previas al accidente y de otros factores. Para una revisión exhaustiva de las reacciones que pueden aparecer en el plano afectivo, cognitivo, comportamental… consultar otras fuentes (Acinas, 2006a). La actuación, tanto sanitaria como psicológica, debe tener en cuenta todo lo anterior para que la persona atendida evolucione favorablemente.

Por otro lado, cada vez hay más profesionales, y también voluntarios, formados en atención psicológica en emergencias que actúan y ayudan a las personas afectadas. Pero en muchas ocasiones las manifestaciones psicológicas son extrañas, poco frecuentes, difíciles de concretar y con un nivel de intensidad que no puede ser manejado por un interviniente (médico, enfermera, socorrista, bombero, policía…) sólo con los conocimientos de Primeros Auxilios Psicológicos. Es necesario que un psicólogo, especialista en intervención en crisis y emergencias facilite la canalización de emociones y pensamientos de manera apropiada tanto en las víctimas con lesiones físicas, como psicológicas, y en los familiares o testigos de éstas. Todavía no hay muchos profesionales preparados y que puedan desplazarse a realizar este tipo de intervenciones, tan necesarias en muchos casos, como mecanismo de prevención de agravamiento de lesiones. En los próximos años se puede producir un desarrollo de esta área de la psicología.

La atención inicial, de tipo psicológico, que debe brindarse en un AT es lo que ha dado en llamarse Primeros Auxilios Psicológicos (PAPs), por analogía con lo que sucede en el plano físico o médico.

Los primeros auxilios son la atención que una tercera persona va a prodigar en una urgencia a un herido. Por extensión, los Primeros Auxilios Psicológicos, son los actos o actitudes que se van a prodigar a una víctima con una lesión psicológica (López, Urkía y Rodrigo, 2003).

Los primeros auxilios psicológicos hacen referencia a los actos que se realizan en una persona víctima de una herida psíquica, con el objetivo de ayudarla a sobrevivir, a sobreponerse a un proceso traumático, de manera que la probabilidad de efectos nocivos psicológicos se minimice y la probabilidad de crecimiento de recursos psicológicos propios se maximice (Rivas et al., 2002).

Tabla 1: Componentes de los P.A.P. (Slaikeu, 1999)

APOYO + ESCUCHA + ORIENTACIÓN

1- Realizar el contacto psicológico. 2- Examinar las dimensiones del problema. 3- Analizar posibles soluciones. 4- Ayudar a ejecutar la acción concreta. 5- Seguimiento.

 

La atención debe adaptarse a cada circunstancia: Hay que considerar lo que supone para la persona sufrir un AT; por ejemplo, para un conductor profesional la retirada del permiso de conducir implica privarle de su medio de vida (Acinas, 2006 b)

Vamos a centrarnos en el manejo psicológico de algunas situaciones, que por sus características entrañan cierta dificultad, en su detección y en su intervención certera, en los primeros momentos. La ansiedad aparece en prácticamente todas las situaciones de Accidente de Tráfico, pero en algunas circunstancias los niveles de ansiedad son muy elevados y pueden incrementarse más debido a las características de la situación. El intento de suicidio es una conducta que puede aparecer asociada a un AT; en algunos casos puede llegar a ser indistinguible de cualquier otro accidente, pero la observación de ciertos indicios puede facilitar la identificación y la intervención centrada en el desencadenante.

Reacciones de Pánico / Ansiedad Exagerada.

La ansiedad es uno de los trastornos más frecuentes entre la población general y una de las reacciones más frecuentes en situaciones de crisis. Las primeras intervenciones terapéuticas son importantes porque, si son adecuadas, pueden interrumpir el círculo vicioso psicofisiológico antes de que afecte más a la persona.

En situaciones de emergencia, la ansiedad puede producirse de dos maneras fundamentales: por un lado la crisis es el conjunto de reacciones de ansiedad –angustia que tiene la persona (a veces desencadenada inesperadamente) y por otro lado, la situación de crisis ha sido tan impactante que ha provocado las reacciones de ansiedad.

En situaciones en que alguien se encuentra herido (necesitado de primeros auxilios) o en peligro (debiendo ser salvado o rescatado) resulta frecuente encontrar al individuo emocionalmente alterado. (…) Puede estar asustada por verse sangrando, por verse una pierna fracturada, por sentir que no se puede mover… (Parada, 1999; 2005, pág 47).

Tradicionalmente, la ansiedad generada en el entorno del tráfico se ha abordado evaluando respuestas fisiológicas de los conductores frente a los incidentes de tráfico (Montoro, 1995). Pero presenciar un AT, sufrirlo en primera persona (siendo consciente de lo que ha ocurrido), ver cómo alguna persona querida presenta heridas graves consecuencia de un AT, puede desencadenar reacciones de ansiedad importantes y ataques de pánico. Muchas personas valoran la situación vivida con la sensación de muerte inminente (Parada, 1998).

La amenaza de grandes catástrofes, reales o potenciales consecuencia del accidente, es también una fuente de ansiedad (Navío, Leira, Quintero, 2003). Sobre todo si el AT es muy grave y la persona ve un elevado número de afectados o cree que su propia conducta influyó en lo ocurrido. Otras fuentes importantes de ansiedad (Valero, 2002) son ver familiares o amigos cercanos con muertes grotescas o serias amputaciones traumáticas.

Como postulan algunos autores (Valero, 2002) los niveles de tensión y ansiedad, como los que dan en un AT, afectan a los mecanismos de defensa del organismo y causan problemas orgánicos posteriores. Por ello debe incidirse en la disminución o canalización de la ansiedad mantenida. Sentir miedo es un fenómeno frecuente (San Juan, 2001) en situaciones de catástrofes o de amenazas, pero no es una condición suficiente para que aparezcan conductas de pánico.

Además la persona que ha sufrido una crisis de ansiedad permanece excesivamente atenta hacia sus sensaciones corporales. Las reacciones de ansiedad en situación de emergencia son inevitables y, en cierta medida, positivas para el sujeto (siempre que no sean prolongadas y le alteren personalmente) porque le ayudan a afrontar lo vivido.

Pero en una situación de crisis, la intensidad de las manifestaciones ansiosas es tal, que pueden llegar a contagiarse aunque no se pronuncie una sola palabra. Cuando se trata de familiares o acompañantes de la persona accidentada, es imprescindible responder a las necesidades de información de la persona respecto a lo ocurrido. La actuación va a depender de las fases por las que pase el familiar y las necesidades que presente en ese momento.

Por este motivo, la primera toma de contacto es fundamental: debemos especificar quienes somos, en nombre de quién trabajamos y qué pueden esperar de nosotros. Esto nos permitirá convertirnos en personas de confianza para ellos y que recurran a nosotros en el caso de que necesiten algo. Es importante dar información e instrucciones de forma sencilla y calmada (a mayor nivel de descontrol de la persona, mayor firmeza y sencillez).

Tabla 2: Manejo de Reacciones de Ansiedad en Accidentes de Tráfico.

• Descartar causa orgánica (Vega y Jiménez, 2003) o uso de sustancias (medicamentos o drogas) subyacente. • Preguntar por antecedentes psicológicos (si le había ocurrido antes, en qué circunstancias y cómo lo afrontó) o psicopatología concomitante (Muñoz, 1998) • Procurar la tranquilización de la persona, haciéndole ver que se trata de una reacción transitoria a la situación vivida (Robles y Medina, 2002). A medida que se calme se le pueden dar pequeñas tareas, de ayuda a otras personas que pueden serenarlo más (Valero, 2002) y hacerle sentir útil. • Mostrar tranquilidad y control de la situación (Muñoz, 1998). En un estudio (Nevado y cols., 1998), más de la mitad de los encuestados (53’50%) manifestó la importancia de que en el AT hubiera una persona especializada para entablar un trato más humano. • Apartar de estímulos ansiógenos/ lugares con estimulación sensorial intensa, personas desfiguradas (Mayou, 1999). • Normalizar reacciones. Explicar cuáles son las manifestaciones de la ansiedad (Muñoz, 1998). Las personas en crisis necesitan tener la certeza de que lo que están experimentando es lo correcto según el momento en el que están y no algo que hay que hacer desaparecer rápidamente (Rubin y Bloch, 2001). • Evitar hiperventilación. Si ésta ha comenzado, animar a respirar dentro de una bolsa (es mejor una bolsa de papel que de plástico). • Intentar respiración diafragmática o alguna técnica sencilla de relajación. para controlar la excesiva activación fisiológica (Parada, 1998) y para enlentecer el patrón respiratorio, con el fin de recuperar el equilibrio entre oxígeno y dióxido de carbono (Robles y Medina, 2002). Modelar la técnica empleada; si el sujeto lo ve en otro entiende más fácilmente cómo debe realizar la técnica. • Procurar que se siente y permanezca sentado. Disminuye la hiperactivación del sistema nervioso y permite una postura adecuada para emprender técnicas de respiración y relajación. No se recomienda tumbar a la persona (Ramos, 2005). • Facilitar el desahogo emocional, sin tiempo predeterminado. No dejar solo aunque esté aparentemente calmado (Valero, 2002). • Valorar la conveniencia de usar contacto físico, según las necesidades de la persona (ligero toque en antebrazo, caricia, abrazo…). Suele incrementar la sensación de seguridad. Se puede combinar (Valero, 2002) con un acercamiento firme y agradable. • Si se realiza contacto físico debe ser apropiado y siempre tolerado (Acinas, 2006b) en estas circunstancias. De esta manera (Nevado y cols., 1998) se demuestra que el apoyo psicológico es un factor reductor de la ansiedad y de las consecuencias negativas para la salud psicológica del sujeto. • Dar agua /bebidas azucaradas (Nunca bebidas alcohólicas), una taza de una infusión o de caldo (Rotger, 1999). Regulan la respiración y disminuyen la sensación de boca seca. • Explorar sus miedos y pensamientos respecto a la muerte, si las circunstancias lo permiten y la persona está receptiva a ello. Muchas veces aparece miedo a la muerte, que es muy difícil de modificar y que genera una intensa ansiedad, (Blanchard y Hickling, 2004). • No emplear razonamientos con la persona ansiosa (Valero, 2002), porque está a un nivel emocional y no cognitivo. Cuando es posible potenciar la inteligencia emocional (Rivas y Cols, 2002). • Puede ser útil emplear “distractores del susto”, con mensajes coherentes: preguntar ¿cómo te llamas?, ¿viajabas sólo?…Y cuando ya esté completamente a salvo, tranquilizar haciendo ver lo innecesario de seguir asustado, evitando que saque conclusiones generales del AT (Parada, 1998). • Valorar administración de ansiolítico vía Intravenosa o Intramuscular (Muñoz, 1998; Rivas y Cols, 2002) por personal facultativo. Considerarlo si las manifestaciones se prolongan más de 20 minutos, son muy intensas o en previsión de empeoramiento del cuadro.

Hay reacciones que están asociadas a manifestaciones ansiosas pero requieren un tratamiento diferente a la ansiedad en general. Estas situaciones específicas son por ejemplo la fobia a la sangre, inyecciones y daño. Podemos establecer diferencias en la actuación psicológica en cada componente de la fobia; se pueden presentar juntos, pero en ocasiones se muestran de manera independiente.

Las pautas diferenciales que deben seguirle ante la fobia a la sangre son (Borda, 2001):
* Evitar la visión del estímulo ansiógeno. Pedirle que mire hacia otro lugar, que nos enseñe fotos, documentación… o cualquier otra tarea que actúe como distractora de la atención y se centre en aspectos que no le produzcan ansiedad.
* Tratar de aplicar debidamente técnicas de tensión muscular o expresión de ira.
* No intentar relajar a la persona porque precipitará el desmayo.

Cuando el dolor es muy intenso se pueden aplicar estrategias como las que se describen a continuación:
• Realizar alguna técnica de distracción del dolor o dirección de la atención hacia otros estímulos.
• Usar el sentido del humor, siempre de manera cuidadosa.
• Buscar una posición en que le duela menos, o que le alivie el malestar físico.
• Valorar la administración de un analgésico por parte de personal facultativo.

En algunas personas, asociado a reacciones de ansiedad, puede aparecer una actitud hostil y suspicaz (Alexander, 1999), en personas que se dejan llevar por la ira, la indignación (Parada, 1998). Puede aparecer frecuentemente ira dirigida hacia otros conductores, las compañías de seguros, abogados, médicos forenses… (Blanchard y Hickling, 2004). Puede que se deba, incluso, a recuerdos de AATT que ha vivido en primera persona o en personas cercanas.

Por otro lado, la falta de expresión de emociones negativas no es necesariamente desadaptativa. La postergación de emociones negativas, la distracción y focalización en actividades positivas es positivo (San Juan, 2001).

Las estrategias más útiles cuando una persona muestra emociones negativas (ira, hostilidad, negativismo, etc.) son las siguientes:

• No dejarse llevar, en la situación, por las manifestaciones de ira y hostilidad (Parada, 1998), de las personas implicadas.
• No discutir, si está muy agitado/irritado (Parada, 1998; 1999; 2005), porque la persona estaría en un plano (emocional) distinto al plano desde el que le hablemos (plano racional), tal como indica Parada (1998).
• Hacerle ver que se respeta su opinión. No enfadarse ni chantajear.
• Explicar por qué se recomienda la atención sanitaria y/o psicológica o por qué (Parada, 1998) se le pide que se aparte o haga algo, en el lugar del accidente.
• Permitirle que niegue lo ocurrido (no implica estar de acuerdo con él). No tomárselo a lo personal.
• No obligar a hacer nada si no hay urgencia vital.
• Mostrarse disponible (Madrid, 2005) si desea hablar posteriormente.

No hay que olvidar que las reacciones negativas también pueden aparecer en los intervinientes. En una investigación (Nevado y cols, 1998), un 40% de los encuestados valoraron aspectos negativos en la intervención, tales como: despreocupación, antipatía, bronca…

Para cerrar el apartado dedicado a las manifestaciones derivadas de la ansiedad, comentar también que en algunas ocasiones la ansiedad puede aparecer asociada a hiperactividad motora. En estas ocasiones se pueden llevar a cabo otras estrategias adicionales:
• Invitarle a sentarse y sentarse con él/ella a hablar.
• Tratar de eliminar el movimiento excesivo y sin objetivo, dándole una tarea sencilla y/o monótona (sujetar un suero o unas ramas que molestan mientras otros intervinientes trabajan, traer algo de material, recoger algo del suelo....).
• Separar a las víctimas extremadamente perturbadas (Rivas y cols, 2002) del resto de las personas.
• Contener (Rivas y cols, 2002) posibles conductas auto y heteroagresivas.

Conductas Suicidas e Intentos Autolíticos:

El suicidio es una posibilidad real tras cualquier crisis o trauma. La intensidad de la pérdida, sentirse abrumado, el dolor insoportable… pueden desencadenar el potencial suicida (Rubin y Bloch, 2001). Algunos autores (Rivas y cols, 2002), han hablado de incremento de suicidio tras situaciones de desastre. El suicidio puede ser una consecuencia tras un AT (Acinas, 2006 a), pero también puede ser la causa del mismo cuando la personas ha ideado acabar con su vida teniendo un grave AT.

El fenómeno del suicidio, como tal, se extiende cada vez a mayor número de personas, adquiriendo, en el mundo occidental, una importancia similar, hablando de datos globales, a los fallecimientos por accidentes de tráfico (a veces asociado a ellos, como se relata en este artículo), cáncer o enfermedades cardiovasculares.

Los suicidios son un problema sanitario importante; porque representan del 0’5 al 1% de las defunciones en el mundo occidental; además para la población mayor de 15 años la prevalencia de tentativas de suicidio está entre 3% y 5%. Sin embargo muchos intentos de suicidio serios pasan desapercibidos, porque se interpretan de manera errónea.

Las conductas asociadas a suicidio en un AT pueden ser de dos tipos:
1- Con Implicación de terceros. Atropello (el presunto suicida se deja atropellar al paso de un vehículo; el conductor del coche puede sentirse culpable y quizás requiera atención psicológica in situ), circular en sentido contrario para impactar contra otro vehículo y sus ocupantes, etc. La implicación a terceros puede ser manera premeditada (por ejemplo, cogiendo el coche de su padre para estrellarse con él porque lo considera responsable de su desgracia) o no premeditada (en ocasiones no es consciente de de que pueda perjudicar a otras personas con su decisión vital, por ejemplo cuando impacta frontalmente contra un turismo y provoca heridas graves en sus ocupantes, niños de corta edad que viajaban como pasajeros)
2- Sin implicación de terceros. Choque o salida de vía (el suicida que conduce el coche decide estrellarse contra un obstáculo junto a la carretera -árbol, poste, roca, quitamiedos….-, o precipitarse al vacío desde un acantilado, barranco o similar… No implica más que a posibles testigos, pero no intenta perjudicar a otras personas haciéndolas culpables o responsables de lo sucedido no otras personas tienen heridas físicas o psicológicas por el intento de suicidio.

El suicidio por atropello indicaría peligrosidad del método suicida (García Resa y Braquehais, 2003). Sugiere una tentativa de suicidio seria, con bajas posibilidades de rescate, que requiere una evaluación y seguimiento especializado. Además (De Miguel y Muñoz, 1998) el suicidio inminente es una de las situaciones que pueden provocar una intervención crítica. En la investigación del atropello, en fallecimientos, es preciso determinar si el peatón se metió en la trayectoria del vehículo o viceversa, cuando el suicidio se produce corriendo o saltando hacia el vehículo (Montoro, 1995).

Como se decía más arriba, el suicidio puede aparecer, no como AT, sino como conducta posterior en el mismo lugar del AT: la persona puede percibirse como responsable o culpable del mismo o de la muerte de alguna persona (aunque no sean sus seres queridos) y mostrar alguna conducta suicida para reconocer que es culpable y expiar su culpa; esta circunstancia puede llevar a una situación emocional de riesgo (Cano y Cols., 2004). Por ejemplo cuando el padre conduce el coche en el que también viajaba su hija que sufre lesiones muy graves que pueden, incluso, producir la muerte; el progenitor podría hablar de suicidio o considerarlo como una opción porque se sienta culpable (Fernández Peces, 1998).

La probabilidad de consumar un suicidio es más alta en el primer año o dos años después del primer intento no mortal (Maris, 1992). Debemos tener presente que el mayor predictor de la conducta futura es la conducta pasada. El riesgo aumenta cuando la meta del primer intento no se cumplió y aún permanece el estrés que lo provocó.

Es común que un tipo de muerte se interprete de manera diferente a un suicidio, cuando realmente ha sido un intento autolítico. Por ejemplo, un suicidio por inmersión puede aparentar un homicidio, y una muerte por precipitación, un accidente (Arranz Estévez, 1998). En los AATT, se puede apreciar que ha ocurrido un accidente, pero lo complicado es determinar hasta qué punto ese accidente ha sido deseado por la persona que conducía o si han intervenido otras variables ajenas a la intencionalidad del conductor que han provocado el AT.

El suicida puede enmascarar su intencionalidad según su disponibilidad de medios; así algunos intentos anteriores no se pueden considerar suicidios encubiertos porque se han considerado meros accidentes, con las dificultades asociadas a la incorporación del caso a las estadísticas de suicidio (Ayala, Martí, Pérez y Rodes, 2005). Es esencial valorar los riesgos derivados de situaciones en que la persona no puede soportar el dolor y la desorganización y deciden acabar con sus vidas (Gozalo, 1996); de ellos debe encargarse un especialista en conducta suicida.

Tabla 3: Pautas de Manejo Suicida en un Accidente de Tráfico.

• En zonas de difícil acceso (Rotger, 1999) dejar que las personas más preparadas para ello realicen la primera intervención, hasta que la seguridad esté garantizada. • Priorizar las acciones directas para evitar el suicidio. Evitar activamente la consumación del suicidio (Rotger, 1999). • Acercamiento progresivo a la víctima (Muñoz, 1999). Si se realiza inadecuadamente se puede dificultar el abordaje posterior, ya de por sí complicado. • Invitarle a bajar del coche por sí mismo/a (si es posible); sino se puede aprovechar un momento de distracción para sacarla del coche; esta tarea se lleva a cabo mejor entre varias personas. • Evitar oportunidades de consumar el intento autolítico (quitar las llaves del coche, asegurar el vehículo para que no comience a circular de manera inesperada, alejar de la persona objetos peligrosos cortantes o contundentes). • Entrevistarle en ausencia de agravantes de la crisis (Muñoz, 1999) (familiares, pareja, amigos…). • Hablar abiertamente del tema del intento de suicidio, sin evitarlo, pero no dar sermones ni hacer juicios de valor (Lillo y Hernández, 2004). • Preguntar. Es una de las estrategias de prevención más importantes (Ayala y cols., 2005). • Escuchar sus razones, tolerar sus muestras de dolor y sus ideas de muerte, reflexionar con la persona estas últimas (Lillo y Hernández, 2004). • Investigar consumo asociado de tóxicos. Puede haber consumido una gran cantidad de psicofármacos previo al AT, por si uno de los dos métodos fallaba. • Explorar las motivaciones que le han conducido a esa situación y la búsqueda de alternativas (Rotger, 1999). valorar las distorsiones cognitivas presentes. • No darle la razón ante manifestaciones de remordimiento o culpabilidad (Parada, 1999; 2005). Evitar seguir la corriente a la persona ante esas manifestaciones porque estaríamos alimentando esos sentimientos negativos que no favorecen el apoyo psicológico. • Invitarle a reconocer lo que ha funcionado bien en su vida y buscar otras alternativas. (Lillo y Hernández, 2004). • No dejar a la persona sola, aunque el intento autolítico parezca haberse resuelto satisfactoriamente para el interviniente. Es recomendable (Muñoz, 1999) que en estos casos el psicólogo acompañe al paciente en el traslado, continuando durante el mismo el tratamiento psicológico urgente. • Usar el sentido del humor de manera muy limitada porque puede ser malinterpretado y romper una relación terapéutica ya iniciada (Acinas, 2006b).

 

Cuando se avisa a los familiares, o si han presenciado la conducta suicida, pueden aparecer sentimientos de culpa entre éstos (García Resa y Braquehais, 2003), porque creen que podían haberlo evitado (sobre todo cuando la víctima había comunicado sus intenciones en alguna ocasión). Por este motivo, familiares o amigos de la víctima pueden ser también objeto de atención psicológica.

Conclusiones:

1- La detección precoz de algunas situaciones asociadas al accidente de tráfico, como un intento de suicidio enmascarado, facilita su manejo adecuado desde los primeros momentos y tiene un impacto positivo en la evolución de la persona.

2- La formación de los primeros intervinientes en aspectos básicos y generales, de actuación psicológica en AA.TT. en los que surjan indicios de ansiedad y/o suicidio, facilita una asistencia eficaz e integral en estas situaciones, favorecería la intervención posterior especializada de otros profesionales y minimizaría el malestar psicológico de víctimas, testigos, familiares y allegados.

3- La actuación ante manifestaciones claras de ansiedad por experimentación directa o vicaria de un accidente de tráfico, es más sencilla de llevar a cabo, que en el caso de un suicidio, y los beneficios comienzan apreciarse a corto plazo.

4- Algunas reacciones de ansiedad, como las asociadas a la visión de sangre o de otras personas sufriendo requieren un abordaje diferente, incluso opuesto al de las reacciones de ansiedad convencionales.

5- La actuación ante un intento de suicidio asociado a un accidente de tráfico requiere altas dosis de prudencia, así como una observación previa minuciosa, para detectar elementos sutiles relacionados con el intento de suicido y cerciorarse del tipo de conducta.

6- Sería recomendable el incremento de investigaciones, publicaciones y foros de debate profesionales, para perfeccionar la asistencia psicológica ante AA.TT.

7- La implantación de un protocolo de actuación psicológica coordinado, para AA.TT., con áreas susceptibles de intervención, facilitaría las tareas de atención psicológica.

 

 

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